Résumé

Cette recherche analyse et compare la taille optimale du Système de Stockage d'Énergie (ESS) pour les Véhicules Électriques à Batterie (BEV), les Véhicules Électriques à Pile à Combustible (FCEV) et les Véhicules Électriques à Pile à Combustible Rechargeable (PFCEV) à l'aide d'une stratégie multi-objectifs en boucle double connectée. Les simulations, basées sur la procédure WLTP, utilisent la vitesse maximale et l'autonomie comme critères de performance. Un modèle de vieillissement de batterie évalue l'impact du dimensionnement sur la durée de vie, les émissions de CO2 et les coûts. Le SuperCondensateur (SC) est intégré pour protéger les sources des courants élevés et fournir l'énergie nécessaire lors des accélérations. Un algorithme EMS basé sur la Programmation Quadratique (QP) minimise les coûts de conduite et le vieillissement de la batterie et de la pile à combustible, tandis qu'un Algorithme Génétique (GA) identifie les solutions optimales. Les résultats montrent que l'hybridation de l'ESS réduit efficacement les coûts et les émissions, tout en soulignant la nécessité de méthodes de production d'hydrogène plus écologiques et économiques.